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1989 ウィリアムズ・ルノー FW12C R.パトレーゼ アメリカGP仕様

2016年03月10日23:33

新年明けましておめでとう・・・、ってもう3月だよ!
3ヵ月も更新空いてしまいました。
新品ミニカーも買わず(買えず)、中古にも巡り合えない日々が続いていたら
あっという間に3カ月経ってしまいました。
16年シーズン開幕も近づいて来たと言う事で、このブログも再開、
1発目は今年の初買いモデル、セール価格で購入のウィリアムズ・ルノー、FW12Cです。
FW12C RP 1 FW12C RP 2 FW12C RP 3
モデルはパトレーゼ表彰台のアメリカGP仕様です。
やっぱり初優勝&レインタイヤ仕様のブーツェンモデルの方が人気あるのかな?
価格もブーツェンは5千円台の所、
パトレーゼ仕様は4千円まで下落、ここまで下がれば射程圏内です。
元々ブーツェンよりパトレーゼ派だったので、人気薄は大歓迎(笑)、
でもパトレーゼも超格好良いドライバーだったんですよ、覚えてます?
FW12C RP 4
ちなみにアメリカGP、サーキットは今のテキサスではなく、フェニックスの市街地サーキット、
アレジが大活躍する前の年のグランプリです。
久しぶりにフジテレビの総集編動画を見返したのですが、
2位表彰台のパトレーゼは全く話題にも画面にも現れませんでした。(笑)
まぁ、1位がセナ・プロ対決を制したプロスト、3位が久々表彰台のアロウズ(しかもアメリカ人のチーバー)でしたから、
2位のパトレーゼは目立つ要素無しでしたね。
FW12C RP 5 FW12C RP 6
ミニカーの話をしますと、やっと待ちに待ったFW12Cが手に入りました。
89年からF1を見始めた僕にとっては、とても印象深いマシンで、
当時このマシンの代わりに見た事もないFW11のプラモデル作ったものです。
オニクスのミニカーを手に入れるチャンスはありましたが、あれはちょっとねぇ、
大人のミニカーではなかったですから。
FW12C RP 7 FW12C RP 8
昨年購入のマンセルFW12に比べ少し座高が高い(個体差?)ので
ドリンクボトルホース切り取って、ヘルメットを切り離して、首を少し削り、バークレイデカール貼った後に
やや下向きで再接着と、面倒くさい処理をしています。
レジンミニカーの分解は超怖いので、あまりやりたくはない作業なのですが
これをやるだけで、かなり見た目がよくなるので今回の必須作業でした。
FW12C RP 10
残念な所はFW12の時と同じように黄色の色合いが強すぎる所、
ここは修正してくれませんでしたね。
FW12C RP 9
発売された時は他のミニカーと被っていたのでスルーしていたのですが、
なんとか手に入れる事が出来ました。(しかも安く)
先にも書きましたが89年からF1を見始めました僕が今でも強烈に覚えているのが、
この年のカナダGPでのウィリアムズワン・ツー勝利、
今でも僕がお勧めするF1ベストレースのひとつです。
もちろんその時のマシンはこのFW12C、
勝ったのはブーツェン、しかもこの年2勝・・・、
『なら何故ブーツェンモデルを買わない!』と言われそうですが、
セナよりプロスト、マンセルよりベルガー、そしてブーツェンよりパトレーゼ、
これは昔も今も変わらない、僕はナンバーツー応援派なのだから仕方ないのです。(笑)
以上、今年もよろしくね。

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1988 ウィリアムズ・ジャッド FW12 N.マンセル イギリスGP 2回目

2015年08月28日21:00

お久しぶり、
前回の更新から1ヶ月以上開いてしまいました。
最近いろいろ悩みが多くブログ更新へ気持ちが向かわなくなってまして・・・。
F1は見ているけどミニカーも全く買ってません。
でも今夜1台久しぶりに発注、少し気分が乗って来たので
時期を完全に外してますが、前回書ききれなかったFW12について今日は書くぞ!

まずはミニカーの話から。
FW12 NM 9 FW12 NM 10 FW12 NM 11
本来ならオリジナル台紙なんか作るべきなんでしょうけど、
そこまで復活してませんのでミニカーは前回のそのまま。
ただ画質少し良くなってるのに気づきましたでしょうか?
そう、今回から撮影用のデジカメを変えました。
全く私事の話題ですみませんです。(それだけかい!)
FW12 NM 12
ヘルメットから伸びているのはドリンク?それとも無線の配線?
こいつを再現したのはこのFW12が始めてではないでしょうか?
ミニチャンはやらないスパークならではの芸当ですね。
以前マイカスタムでFW11やFW14には自分で取り付けたりしていたんだけど、
もしかして少しは影響与えてたりして。
『お前何様?』と怒られそうな発言ですね。
ごめんなさい。(笑)

ここからは思い出の話です。
FW12 NM 13 FW12 NM 14 FW12 NM 16
前回更新時の出だしを覚えていますでしょうか?
『ちょっと早まったかなぁ~』
実は88年のFW12に関しては全く思い出がなく、
どちらかと言えば89年のFW12Cの方が強い印象を持ってます。
なぜなら、89年は僕がF1を観戦しだした年、
雨のカナダGPでのワン・ツーフニッシュは強烈でした。
FW12が発売された後に発売のアナウンス流れましたよね。
「早まったかなぁ~」、はい、まさしく早まりました。(クッソー!)
FW12 NM 17
ただ思い出が無いミニカーを手に取ると、
どんなマシンだったのかを勉強するきっかけになるんですよね。
FW12と言えばアクティブサスが有名ですけど、
やっぱり一番の印象はホンダの後を継いだジャッドエンジンです。
ポンコツエンジンと言う印象(失礼!)しかなかったのですが、
調べてみるとジャッドエンジンって元々はホンダのF3000用のエンジンだったんですね。
(やはりホンダエンジンの出だしが悪いのは伝統?)
ホンダと袂を分かったウィリアムズ、そして翌年はホンダに捨てられたロータスが搭載と、
もしかして載せ替えは簡単だったのかもしれませんね。
ワークスホンダエンジンが無限ホンダになり、フェラーリにも技術供与と言う形で協力したのに対し、
ジャッドエンジンは数年してヤマハエンジンになると言う進化の過程も面白い、
いや~、勉強になりました。
FW12 NM 15
88年のマンセルは14戦出走して12戦リタイアと言う今では考えられない恐ろしい完走率ですが、
昔はこの突発性の多さもF1の楽しみの一つでしたよね。
まぁ、今年はメルセデス以外はバカスカ壊れてますけど。
でも壊れたせいでペナルティーってもう止めません?
だって新エンジンを用意するのにもコストは掛かる訳で、チームは既に代償を払っているんだから。
ペナルティーにペナルティーって、それは正当なレースじゃないよ。
ちょっと最後は話題がそれてしまいましたが、
FW12の回、これで終了といたします。

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1988 ウィリアムズ・ジャッド FW12 N.マンセル イギリスGP

2015年07月14日11:54

スパークからFW12が登場、
ミニカー化に恵まれなかったモデルだった事もあり即決で購入したのですが、
ちょっと早まったかなぁ~。
まずはご覧下さい。
FW12 NM 1 FW12 NM 2 FW12 NM 3
形状的には素晴らしい出来、
心配だったヘルメットもこれなら合格点です。
イギリスGP仕様と言う事で、BARCLAYのロゴは入りませんが、
小さなエンブレムデカールは付属しています。
ただ、この大きさなら最初から貼ってあっても誰も気づかないんじゃない?
後日発売のブランドル、シュレッサーモデルにはBARCRAYロゴも付属しているはずなので、
マンセルモデルは隠しデカールが付属してくるスパークモデルとしては少し勿体ないモデルかもしれません。

ではここからはマイナス点の話、
もしかしたらスパーク史上最大のエラー品かもしれないという話。
FW12 NM 4 FW12 NM 5
買う前から少し違和感はあったのですが、手にして確証に変わりました。
イエローとブルーの色合い、間違ってない?
ブルーはまだ我慢出来るとして、イエローは完全にキャメルイエローです。
ではミニチャンモデルと並べて比較してみましょう。
まずは87年のFW11Bとです。
FW12 NM 6
やや淡い感じのイエロー、つまりミニチャンの方が正解だと思うんです。
次はキャメルイエローに変わったFW14と並べてみると、
FW12 NM 7
全く同じ色です。
これはやっぱりおかしいでしょう~。
もうカスタムなんかで修正出来るレベルではありません。
これは欠陥品と呼んでも良いレベルなのでは?
色だけならオニクスにすら負けていると思いますよ。
FW12 NM 8
気にし過ぎでしょうか?
まぁ、こちらの色合いの方が好きと言う方には問題ないと思いますが、
レッドブルの時も叩かれていたけど、スパークは黄色の再現が下手ですね。
こう言う物と割り切るしかないのかなぁ~。
購入を考えている人は参考にして下さい。

さぁ、ブツブツ言っていても買ってしまった物は仕方がないですね!
2日も置けば気持ち落ち着くかな。(笑)
FW12に関して書きたい事がまだまだあるので、次回に続きます。(多分)

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